Nahoana ny fiara japoney no mampiasa menaka viscosity ambany?

【 Master Bang 】 Nahoana ny fiara japoney no mampiasa menaka kely misy viscosity?

Nandritra ny tantaran'ny fiara, ny fiakaran'ny indostrian'ny fiara japoney dia mifototra amin'ny toetra roa amin'ny vokatra: tsy lafo sy mahomby. Miaraka amin'ireo teboka roa ireo, ny fiara japoney dia nahatratra tsikelikely ny tampon'ny varotra nanomboka tamin'ny taona 1980.

Noho izany, ny Japoney fiara, izay tia manao zavatra tafahoatra, dia nanapa-kevitra ny hampihatra "solika mitsitsy" hatramin'ny farany, anisan'izany ny fampandrosoana ny ambany-viscosity, avo-efficiency menaka. Androany, ho avy isika ary handavaka lalina, nahoana ny fiara japoney no mampiasa menaka viscosity ambany ~

Inona no fiantraikan'ny solika amin'ny fanjifana solika

1

Ny menaka viscosity ambany dia mampihena ny fanoherana ny motera

Ny menaka viscosity ambany dia afaka mampihena ny fanoherana ny korontana eo amin'ny singa, izany hoe ny fanoherana miasa ao anaty motera.

2

Hafainganam-pandeha samy hafa, ambany viscosity solika famatsiana solika vokany dia hafa

Mpanamboatra maro no nanao fanandramana tamin'ny menaka ambany viscosity, ary ny vokatra dia nahatsikaritra fa ny fampihenana ny fanoherana anatiny amin'ny motera dia afaka mamonjy solika tokoa.

Na izany aza, ny faritra samihafa amin'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha samihafa, ny fangatahana ny viscosity solika dia tsy mitovy, ho an'ny ampahany kely, ny menaka viscosity ambany dia tsy voatery ho tsara kokoa, ary misy fiantraikany amin'ny lafiny sasany aza.

3

Ny menaka viscosity ambany no tena mahomby indrindra amin'ny fampiasana isan'andro

Ny valin'ny fanandramana dia mampiseho fa ao anatin'ny 1000 ka hatramin'ny 3000 RPM, ny menaka ambany-viscosity dia manana fiantraikany faran'izay kely indrindra ary ny tombony mitsitsy solika miharihary indrindra, ary amin'ity sehatra ity dia tsy dia mazava loatra ny fiantraikan'ny fitsitsiana solika.

Inona no toetra mampiavaka ny ambany viscosity Japoney fiara

1

VVT teknolojia

Ny maotera japoney dia fantatra hatramin'izay noho ny fahamendrehany sy ny fitsitsiana solika, izay mazava ho azy fa tsy azo sarahina amin'ny fanohanan'ny teknolojia VVT.

Ny motera VVT dia tsy mitovy amin'ny motera ankapobeny, voalohany indrindra, ny famolavolana solika dia tena manokana, satria rehefa manitsy ny fandrosoan'ny valva sy ny fanemorana Angle, dia vita amin'ny fampiroboroboana solika ny fandidiana.

Mba hahazoana antoka fa ny VVT dia afaka miasa amin'ny fomba ara-potoana sy marina, ny maotera VVT dia manana fepetra avo lenta ho an'ny fluidity ny menaka.

Raha avo loatra ny viscosity menaka dia hampihemotra ny fiasan'ny VVT ny motera, ka ny motera manana valva fanerena miovaova dia tsy maintsy mampiasa fanoherana ambany sy solika avo lenta. Amin'izany fomba izany, ny solika 0W-20 dia lasa safidy voalohany natolotry ny fiara japoney.

2

singa avo lenta

Camshaft fiara dia ny fanerena miasa maotera no mekanika lehibe indrindra, ny fanjakana miasa dia sliding friction, mihazakazaka fanoherana dia somary lehibe, camshaft fanodinana marina misy fiantraikany amin'ny maotera fampisehoana sy ny hery Output, noho izany dia mitaky tena avo fanodinana marina.

Ny mpanamboatra fiara japoney amin'ny alàlan'ny teknolojia fanodinana marim-pototra mba hikarakarana ny diary camshaft ho malama toy ny fitaratra, dia mihena be ny viscosity ny takian'ny menaka fanosotra.

3

Ny maotera dia miasa amin'ny mari-pana ambany kokoa

Optimized famolavolana ny Japoney fiara mahatonga ny maotera miasa amin'ny mari-pana ambany, izay no fepetra manan-danja indrindra ho an'ny fampiasana ny ambany-viscosity menaka.

Beijing ekipa ara-teknika institiota fikarohana solika amin'ny alalan'ny fitsapana mitondra fiara, koa amin'ny hafainganam-pandeha 100 kilometatra isan'ora, ny menaka fanosotra amin'ny fiara Japoney sy Koreana mampiseho fa ny mari-pana dia ambany lavitra noho ny hafanan'ny fiara Volkswagen, ny Japoney fiara. latsaky ny 90 ° C, ny fiara Volkswagen dia manakaiky ny 110 ° C.

Amin'ny alalan'ny fanandramana, dia nanatsoaka hevitra fa ny maotera miasa mari-pana ambany dia ny fototry ny Japoney fiara dia afaka mampiasa ambany viscosity menaka, ny Japoney sy ny taloha Volkswagen maotera tsirairay mampiasa ny viscosity ny 5w20, 5W40 menaka, ny maotera miasa mari-pana ny 90° sy 110° ny index viscosity menaka dia mbola mitovitovy, tsara ny effet protection lubrication.

Ny menaka viscosity ambany dia mankany amin'ny tanjon'ny fitsitsiana angovo sy ny fitsitsiana solika, ary efa ela no niahiahy sy nodinihan'ny Ovens Japoney;

Ny menaka viscosity ambany mazàna dia mampiasa menaka fototra synthetic feno amin'ny fahamarinan-toerana ambony kokoa ary mifangaro amin'ny additives novolavolaina manokana.

Ny menaka ambany viscosity dia tsy maintsy ampifandraisina amin'ny singa maotera avo lenta;

Na izany aza, dia tsy soso-kevitra ny hanova an-jambany ambany-viscosity menaka mba hamonjena solika, izay mila miovaova amin'ny fiara. Fifantenana menaka fiara, mety amin'ny zava-dehibe indrindra!